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嘉格无胎基公路裂缝贴缝带界面图

　　随着便捷高效的贴缝式方法逐渐被大家接受，大家对于公路裂缝贴缝带到底需不需要胎基而一直众说纷纭，接下来就汇总一下在大家眼中，有胎基公路裂缝贴缝带和无胎基公路裂缝贴缝带性能特点和差异。

嘉格无胎基公路裂缝贴缝带

同行有胎基公路裂缝贴缝带

　　1、无胎基公路裂缝贴缝带是有胎基公路裂缝贴缝带的升级换代产物。

　　2、是否能全部嵌入路面

　　由于聚酯毡（笔驰）、玻纤毡（骋）、玻纤增强聚酯毡（笔驰骋）、无纺布等胎基的存在，无论多长时间，有胎基公路裂缝贴缝带上附着的胎基一直处于路面之上，始终无法嵌入路面，无法与路面融合。而以嘉格无胎基公路裂缝贴缝带为例，由于没有上述胎基的存在，一段时间的通车后，贴于路面的材料都能嵌入裂缝和路表缝隙中，不仅密封良好，不会一直出现高于路面的现象，有效消除了车辆行驶经过时咯噔咯噔的响声。

无胎基公路裂缝贴缝带施工

有胎基公路裂缝贴缝带施工

　　3、以2尘尘为例，无胎基公路裂缝贴缝带有效成分更多30%-99%以上。

　　由于胎基一般都较厚，少则零点几毫米 ，多则一毫米，而无胎基公路裂缝贴缝带的保护膜都是微米级别的厚度，因此，同样厚度的公路裂缝贴缝带，改性沥青的有效厚度就会差很多，相比有胎基公路，无胎基公路裂缝贴缝带会多出30%-99%以上，的改性沥青胶体用于嵌入裂缝。

　　4、无胎基公路裂缝贴缝带贴缝过程无需裁剪，贴缝效果更美观，施工效率提高50%以上

　　无胎基公路裂缝贴缝带在裂缝拐弯处无需裁剪，裂缝拐弯处贴缝效果更美观，同时避免裁剪，有效节省了施工时间，提高施工效率50%以上，弯曲越多，施工效率提升越明显。

　　5、无胎基公路裂缝贴缝带施工如同单人正常行走，施工效率提高30%以上。

　　以嘉格公路裂缝贴缝带为例，由于嘉格无胎基公路裂缝贴缝带的柔软性能，能沿着裂缝弯曲走向随弯就弯，因此只需站着用脚引导踩着粘贴即可，相比有胎基公路裂缝贴缝带的蹲着施工，施工效率不可同日而语。

　　6、施工方式不同

　　有胎基公路裂缝贴缝带施工过程中由于需要不断裁剪，因此只能蹲着施工，而像嘉格伟业生产的无胎基公路裂缝贴缝带，单条裂缝贴缝过程中无需裁剪，直接站着用脚做工具就能完成施工。

　　7、施工效率相差较大

　　由于施工方式及材料特性的差异，导致两者施工效率差异很大，经多个项目验证，无胎基公路裂缝贴缝带是有胎基公路裂缝贴缝带施工效率的两倍以上，其中嘉格无胎基公路裂缝贴缝带一个人一小时就能完成130延米以上的公路裂缝处理，而同类有胎基公路裂缝贴缝带却只能达到50延米左右。

　　8、施工成本不同

　　随着劳动力价格的不断攀升，由于两种公路裂缝贴缝带施工效率和施工效果的巨大差异，必然导致折合到每延长米的施工成本也相差较大。

　　9、拉伸性能相差较大

　　众所周知，公路裂缝宽度会随着四季温度的变化而加宽或缩小，北方更为明显，以北京为例，一条在秋季测量为5尘尘宽的公路裂缝，冬末春初时，公路裂缝宽度能达到10-15尘尘宽，变化宽度能达到两倍之多，越往北、温差越大的地方越明显。因此，对公路裂缝贴缝带的低温拉伸量也有了更高的要求，由于聚酯毡（笔驰）、玻纤毡（骋）、玻纤增强聚酯毡（笔驰骋）、无纺布等胎基本身的拉伸量微弱到几乎可以忽略，因此，有胎基公路裂缝贴缝带拉伸性能几乎不具备。

　　10、温差变化大的地方有胎基公路裂缝贴缝带易断裂或脱落

由于胎基的存在，有胎基公路裂缝贴缝带的低温拉伸量几乎可以看作是0，因此，是无法满足随着公路裂缝宽度一起变化的需求，这样的结果只有两个，要么中间断裂，要么脱落。