蜜芽传媒国产精品

 由于隧道环境低温、高湿、无光照、通风差，常规的微表处技术不能适应，成功的核心是高性能改性乳化沥青
    湖北恩施东门关隧道路段，地处1200多米的高山，每年夏冬季两季，山高路滑，险象环生，人称“鬼门关”。
    日前，中国石化炼油销售有限公司开发的隧道微表处专用乳化沥青产物，克服了隧道无光照、温度低、不通风和湿度大的施工条件，成功应用东门关隧道防滑处治工程。
    缺少沥青：常规微表处难入隧道
    近年来，我国高速公路得到快速发展，修建的公路隧道越来越多，特别是许多长大公路隧道和连续隧道群。交通运输部的资料显示，到2010年底，我国共有公路隧道7384处，总长达5122千米。其中，特长隧道265处，长度1138千米；长隧道1218处，长度2020千米；中隧道1357处，长度963千米；短隧道4544处，长度1000千米。
    由于国内没有隧道专用沥青产物及配套施工技术，这些隧道多数采用的是水泥混凝土路面结构，隧道水泥混凝土路面养护和维修施工难度大、耗时长、成本高。而且，随着服务年限的增加，抗滑性能下降，造成事故的概率增大。根据国外成熟案例，利用微表处工艺进行表面处治，恢复路面的抗滑性能和使用功能，是目前行之有效的途径之一。
    “由于隧道环境低温、高湿、无光照、通风差等，常规的微表处技术不能适应隧道这样的特殊环境，往往会出现早期强度低、黏结性差、寿命短的情况，一些隧道工程在施工后几个月内，出现微表处大面积脱落的现象，进而导致工程失败。”专家说，“隧道微表处成功的关键是高性能改性乳化沥青。”
    全力研究：特种乳化沥青问世
    中国石化炼油销售有限公司以敏锐的市场嗅觉，针对常规微表处改性乳化沥青在隧道内施工应用的不足，组织专业力量开展隧道微表处乳化沥青的应用研究。
    自2011年开始，炼油销售有限公司在中国石化集团公司科技部、炼油事业部的支持下，自主开发隧道微表处专用改性乳化沥青技术。
    经过两年多的技术攻关和反复试验，筛选中国石化进口原油生产的石油沥青，通过配方优化设计，经过小试、中试和批量生产，制成了具有合适粒径分布的改性乳化沥青，确定了稳定的配方和工艺，生产出了中国石化隧道微表处专用乳化沥青产物。
    与常规微表处乳化沥青比较，中国石化的产物具有固含量高、粒径小、稳定性好、早期强度高等特点，能够适应隧道内特殊的恶劣环境，而且运输方便，使用寿命长，安全环保。
    量身定制：“每一个路段都是特殊的”
    中国石化隧道微表处专用乳化沥青产物摊铺东门关隧道项目来之不易。湖北地区地貌类型多样,山地、丘陵、岗地和平原兼备，公路、隧道、桥梁沥青摊铺环境复杂。
    2011年，炼油销售有限公司借着与湖北省公路局技术合作的契机，向湖北省公路局推广中国石化沥青产物，并提出定制化服务的理念。经过多次锲而不舍的努力，经湖北省公路局多次选址，2012年末，公司与恩施市公路局合作，进行东门关隧道微表处路段试验。
    经过半年多的通车考察，恩施市宣县公路局沈局长和施工方杨总经理在亲历现场后均表示东门关隧道试验路段路面状况明显好于混凝土路面，对中国石化的隧道沥青产物表示满意，并表示以后还将继续合作，在湖北推广中国石化沥青产物。今年下半年，中国石化的沥青产物中国沥青网还将继续使用在湖北的隧道上。
    “一个路段就是一面镜子，每个路段都是特殊的，我们必须用专业的服务和技术方案来展示中国石化服务的能力和水平。”炼油销售公司技术服务部的工程师充满信心地说。
    东门关隧道乳化沥青产物微表处的成功应用具有标杆示范效应，它拓宽了中国石化乳化沥青产物应用领域。中国石化又一次用技术服务开拓了市场，在工业产物领域和产物同质化程度越来越明显的市场背景下，功能化产物及其经验丰富化经营模式将越来越体现出优越性和蓬勃的生命力。
    目前，我国公路建设已处于大规模建设向大规模养护的转变期，以乳化沥青为核心技术的绿色低碳、节能环保微表处的路面养维护技术是未来养维护技术的主流方向。