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  热点二：交通投融资

  投融资外部环境苛刻

  甘肃省交通运输厅厅长 李睿

  目前，交通运输行业发展的外部环境和条件越来越苛刻，但任务越来越重，考核越来越细，规则越来越严。比如在在投融资政策方面，高速公路的PPP模式、农村公路的政府采购模式等都受到了一定的限制，特别是通村公路建设的资金筹集越来越难。

  高速公路融资难落地

  贵州省交通运输厅厅长 王秉清

  现在建设高速公路的制约条件太多，融资进入“死胡同”。原因是前几年地方政府修建的形象工程太多，造成负债太高。现在都在防止重大风险，负债率就是风险之一，而交通项目主要是靠政府投资建设，导致高速公路建设受到限制。

  争取更多的政策与方便

  宁夏回族自治区交通运输厅副厅长 武宁生

  投融资方面，特别是专项债，对宁夏这种落后地区来说非常重要，以后会成为收费公路建设资金更重要的来源。由于地方财力有限，中央财政给的专项债额度又很少，无法满足收费公路建设需要。当前，在PPP模式推行又不甚理想的情况下，后续建设难度很大，建议国家层面给予交通发展特殊的政策与方便。

  需出台PPP项目指导意见

  中国铁道建筑有限公司党委常委、中国铁建股份有限公司副总裁 李宁

  PPP项目是财政部主管，政策性文件也都是财政部出台。各省对PPP项目的政策五花八门，设置的条件不一致，导致项目融资环境差距比较大。建议交通运输部出台PPP项目指导意见，确立统一的规定。

  高速公路补贴政策应一致

  辽宁省交通运输厅厅长 葛乐夫

  目前，挣钱的高速公路已经基本建完，在建的多是车流量少又必须建设的、没有经营收益的高速公路。因此，PPP建设模式更难落地。交通运输部应出台政策，给予公司修建的高速公路与政府还贷公路一致的补贴标准。

  本文 摘自@中@国@公@路@杂志2018年第1期，仅供学习参考，若有其它用途，请联系作者。

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